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4月17日，AH股汽車板塊表現亮眼，截至發稿，A股一汽解放、長城汽車漲超5%，江淮汽車漲超4%，塞力斯、中國重汽、長安汽車等紛紛跟漲。

港股方面，截至發稿，H股長城汽車漲超7%，鄭煤機、蔚來漲超5%，理想汽車、吉利汽車、零跑汽車等跟漲。

據中國汽車工業協會統計分析，2023年3月，汽車終端市場依然相對疲軟，國內有效需求尚未完全釋放，企業經營壓力較大，行業穩增長任務十分艱巨。2023年3月，汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。2023年1~3月，汽車產銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。 

對此，華安證券指出，目前行業處于被動加庫存階段，并逐步切換至主動去庫存階段。在景氣下行周期，汽車市場消費需求已經疲軟，但由于去年政策刺激下庫存高企，車企庫存壓力較大。同時，車補政策退出后出現真空期，電動化轉型較慢的傳統廠商與地方政府迫于壓力自發推出補貼促銷手段。根據前兩輪價格戰經驗，價格戰并不能挽救汽車銷量的下滑，反而導致虧損企業數量迅速攀升，尾部車企退出。因此，汽車消費需求的萎靡非地方補貼政策所能撼動。反而，地方政府給予本地車企的價格補貼行為，擾亂了市場的價格體系，加速了行業洗牌與整合，給予了中央出臺總體刺激政策的必要性。同時，作為大宗消費品，為擴大有效需求，拉動經濟復蘇，中央部委很可能出臺消費刺激政策接續政策真空期。

對于4月車市表現，乘聯會秘書長崔東樹表示非常樂觀，他指出，在去年低基數因素和國內促消費政策的作用下，4月車市有望出現驚人的高增長。

國信證券指出，中長期維度，關注自主品牌崛起和電動智能趨勢下的增量零部件機遇。一年期維度，今年價格戰背景下，具備高產能利用率、高單車盈利的特斯拉及比亞迪產業鏈是汽車板塊的阿爾法品種。當前板塊有以下三點反彈催化：

（1）年報一季報業績兌現期；

（2）3月后半月~4月全月的周度上險同比高增速數據支撐；

（3）4月上海車展的新車密集發布。

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