4月以來，鋼材價格持續快速下跌，螺紋鋼價格跌幅已超過10%。

中國鋼鐵工業協會日前召開2023年一季度信息發布會表示，一季度鋼鐵供給強度高于消費增長，企業鋼材庫存同比增加，鋼材價格同比降幅大于原燃料價格降幅，鋼鐵行業利潤率處于較低水平，但行業效益逐月回升。

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中鋼協表示，供應過剩導致供需錯配是行業目前最大的矛盾。中鋼協呼吁鋼企應加強自律，采取措施保持穩定的現金流，不能把資金沉淀在庫存上，主動減產，共同維護鋼鐵市場平穩運行。

鋼材市場需求回暖

據中鋼協監測，一季度，中國鋼材價格指數（CSPI）平均值為117.32點，同比下降13.68%。雖然原燃料價格亦有下降，但降幅小于鋼材降價幅度，鋼企生產經營面臨一定挑戰。中鋼協認為，鋼材價格下跌的核心問題是國內鋼材供需不匹配。

需求方面，一季度我國粗鋼表觀消費量達到24342萬噸，同比增長1.9%，超出了中鋼協此前的預期，也是宏觀經濟回暖向好的表現。

中國鋼鐵工業協會總經濟師王穎生在發布會上表示，鋼鐵需求回暖體現在多個方面。基建和制造業投資為鋼材市場需求提供了有力支撐。一季度，基礎設施投資同比增長8.8%，制造業投資同比增長7%，其中，鐵路運輸業投資增長17.6%，汽車制造業投資增長19%。

鋼材出口量持續增長，一季度全國累計出口鋼材2008萬噸，同比增長53.2%，出口均價1254美元/噸，同比下降10.8%。3月份，國內出口鋼材789萬噸，同比增長59.6%

王穎生分析，這一方面是由于土耳其、東南亞等地鋼產量顯著下降，增加了對我國鋼材的進口量。另外一個原因是中外價差，中國價格相對低一些，國際價格就高一些。像一季度歐美普通的熱軋板價格在每噸1200美元左右，我國每噸價格在650-670美元。

王穎生認為，鋼企出口后續動力不足，中國約95%以上的鋼材都是保障國內需求，出口量短期波動對整體市場影響有限。

供給方面，一季度我國粗鋼產量為26156萬噸，同比增長6.1%；生鐵產量21983萬噸，同比增長7.6%；鋼材產量33259萬噸，同比增長5.8%。

“可以看出，鋼產量的增速明顯快于需求增速。特別是3月份，粗鋼日均產量接近309萬噸，創下歷年同期最高水平。”王穎生表示，3月份308.8萬噸的日產量，簡單一算，年化產量11.3億噸，比去年產量多1億多噸，不可能消化得掉，所以最近市場鋼材價格掉得很厲害。需求在轉暖，但轉暖速度和鋼鐵供應增加速度不太匹配。

中鋼協副會長唐祖君表示，行業平穩運行的關鍵是要做到供需平衡，供需平衡也是高質量發展的基礎。所以協會呼吁廣大鋼鐵企業應共同加強自律，密切關注下游用鋼行業需求總量及結構變化，理性把握生產節奏，合理控制企業鋼材庫存，共同維護鋼鐵市場的平穩運行。

鋼企效益逐月回升

在價格下行、成本居高不下、供需不匹配的情況下，鋼鐵行業目前利潤降幅依然較大。中鋼協統計，一季度，重點統計鋼鐵企業利潤總額同比下降71.49%至159.68億元；銷售利潤率同比下降2.65個百分點至1.03%；3月末，企業應收賬款余額達1739億元，同比增長16.72%，重點統計企業資產負債率同比上升了1.01個百分點。

近日多家上市鋼企發布了2023年一季度業績報告。新興鑄管4月26日晚間披露，一季度實現營收118.51億元，同比減少8.81%；歸母凈利潤3.41億元，同比減少40.02%。寶鋼股份一季報顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤18.45億元，同比下降50.56%。

值得指出的是，1月份、2月份、3月份，重點統計鋼鐵企業利潤總額分別為25.45億元、28.59億元、103.25億元，虧損面在逐月收窄。

王穎生表示，面對原材料和燃料價格的高位運行，以及綠色、低碳投入的不斷增加，鋼鐵企業應繼續深化對標挖潛，通過全維度對標、全系統找差、全方位改進，大幅提升管理效能、運營效率、經營質量，不斷增強抗風險能力，努力保持經濟效益穩定。

唐祖君則提到，接下來需要大力推進聯合重組，提高產業集中度，推動建立鋼鐵行業全國統一大市場，打破區域壟斷，破除阻礙重組的體制機制障礙。他認為，鋼鐵企業聯合重組不僅有利于優化產業布局、減少同質化競爭、提高對上下游的議價能力，也有利于整合技術研發體系，促進技術裝備升級和產品結構優化，提高企業運行效率和效益，弱化周期性不利影響。

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