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吉利與長安簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

5月9日，吉利控股集團(tuán)與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作。在新能源領(lǐng)域，雙方將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全，新能源產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合作。在智能化領(lǐng)域，雙方將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)、高精地圖、自動駕駛等展開合作。

一財(cái)點(diǎn)評：吉利和長安是兩大頭部自主品牌。2022年，吉利汽車全年銷量累計(jì)超過143萬輛，長安汽車自主品牌全年銷量為187.46萬輛，兩家企業(yè)銷量合計(jì)占我國汽車總銷量的比重約為14%。兩者之間的合作對整個汽車行業(yè)而言意義重大，眾所周知，車企電動化和智能化轉(zhuǎn)型的過程非常“燒錢”，此前，為降低研發(fā)投入，奔馳和寶馬曾達(dá)成合作，共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)。未來，車企“巨頭”之間的相互合作將依舊是行業(yè)大勢。

比亞迪收購易安財(cái)險(xiǎn)獲銀保監(jiān)會批復(fù)

5月9日，中國銀保監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（簡稱“易安財(cái)險(xiǎn)”）變更股東的批復(fù)，同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財(cái)險(xiǎn)10億股股份，持股比例為100%。這意味著，比亞迪收購易安財(cái)險(xiǎn)正式獲得了銀保監(jiān)會的批復(fù)。

一財(cái)點(diǎn)評：2020年7月，易安財(cái)險(xiǎn)曾因償付能力不足等原因被銀保監(jiān)會接管。2022年7月，易安財(cái)險(xiǎn)提交的破產(chǎn)重整申請得到了銀保監(jiān)會的同意批復(fù)，并且公開招募戰(zhàn)略投資者。據(jù)公開消息，彼時共有3家意向投資者報(bào)名參與易安財(cái)險(xiǎn)的重整，其中兩家在盡調(diào)過程中退出，剩下的正是比亞迪。有觀點(diǎn)認(rèn)為，比亞迪接盤易安財(cái)險(xiǎn)，或可以申請車險(xiǎn)方面的經(jīng)營資質(zhì)，進(jìn)而圍繞新能源汽車開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。此前，特斯拉早已布局了車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

特斯拉美國鋰精煉廠破土動工

5月9日消息，特斯拉在美國得克薩斯州的一家鋰精煉廠破土動工。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉的目標(biāo)是明年完成工廠的建設(shè)，然后在大約一年后達(dá)到全面生產(chǎn)。到2025年，該工廠的鋰金屬產(chǎn)量將足以供應(yīng)約100萬輛電動汽車，使特斯拉成為北美最大的鋰材料加工商。

一財(cái)點(diǎn)評：馬斯克很早之前就提及，未來幾年電動汽車發(fā)展的一個根本瓶頸是電池級鋰的可得性，這也是特斯拉進(jìn)軍鋰業(yè)務(wù)的直接原因。工廠建設(shè)完成后，特斯拉將成為北美唯一一家自主提煉鋰的主流汽車制造商。今年2月，據(jù)多家媒體報(bào)道，特斯拉還有意收購一家加拿大鋰礦上市公司西格瑪鋰業(yè)，以支持其電池生產(chǎn)工作。不過，對于買鋰礦的事宜，馬斯克并未明確回復(fù)，僅表示特斯拉將繼續(xù)從供應(yīng)商處購買鋰，包括Albemarle公司和Livent公司。

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