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在昨日(4月17日)全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上,華為出乎意料地發(fā)布了其與賽力斯合作開(kāi)發(fā)的第三款車型問(wèn)界M9。這款軸距超過(guò)3.1米的全尺寸SUV原計(jì)劃于三季度發(fā)布,預(yù)售價(jià)50萬(wàn)元~60萬(wàn)元,在理想汽車內(nèi)部被視作大敵。
2022年理想汽車推出了售價(jià)約為46萬(wàn)元的L9,這款車型月銷量一度超過(guò)1萬(wàn)輛,創(chuàng)造了中國(guó)品牌在40萬(wàn)元以上單車銷量記錄,是理想汽車的核心產(chǎn)品之一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2022年國(guó)內(nèi)40萬(wàn)元以上汽車市場(chǎng)的總銷量為54萬(wàn)輛,其中PHEV和EV各9萬(wàn)輛。如果市場(chǎng)份額維持不變,40萬(wàn)元以上新能源汽車市場(chǎng)的容量?jī)H18萬(wàn)輛,如若有強(qiáng)有力的新對(duì)手加入,理想L9的“蛋糕”難免不被稀釋。
值得一提的是,去年理想L9上市時(shí),公司創(chuàng)始人李想曾在發(fā)布會(huì)上喊出“500萬(wàn)元以內(nèi)最好的家用SUV”口號(hào),而昨日的發(fā)布會(huì)上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東更是宣稱M9將會(huì)是“1000萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”。
從產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布的信息來(lái)看,問(wèn)界M9最突出的產(chǎn)品特色為華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案上車,包括華為最新的智能座艙系統(tǒng)、華為智能駕駛技術(shù),以及與特斯拉一樣采用了一體壓鑄的方案,使得零部件的數(shù)量大幅降低,相應(yīng)也降低了工業(yè)成本。此外,華為目前約有1000個(gè)門(mén)店開(kāi)展整車銷售業(yè)務(wù),網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量幾乎比理想汽車多1倍。這也是理想汽車內(nèi)部高度重視問(wèn)界M9的原因所在。
賽力斯問(wèn)界在2022年累計(jì)交付量達(dá)到了7.5萬(wàn)余輛,而這僅僅是用9個(gè)月的時(shí)間取得的業(yè)績(jī),月均銷量超過(guò)了8000輛,使得賽力斯問(wèn)界成為2022年成長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌。但是到了2023年特斯拉降價(jià)之后,賽力斯問(wèn)界銷量大幅下跌,雖然賽力斯也進(jìn)行能力降價(jià)反擊,但收效甚微,今年一季度總銷量約為1.16萬(wàn)輛,至今未能恢復(fù)到明顯的增長(zhǎng)通道。
為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,賽力斯問(wèn)界對(duì)已經(jīng)上市的M5車型進(jìn)行了更新,推出M5華為高階智能駕駛版,這是首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。今年二季度,無(wú)圖商用高階智能駕駛方案計(jì)劃將推廣到全國(guó)15個(gè)城市,四季度推廣到45個(gè)城市。
問(wèn)界M9的提前亮相,也被認(rèn)為原因在于華為感受到了銷量壓力,提前釋放信息增加關(guān)注度和進(jìn)店量。
今年傳統(tǒng)車企大舉反攻,一些質(zhì)量、成本與現(xiàn)金流狀況不佳的造車新勢(shì)力已經(jīng)先后出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī),行業(yè)預(yù)料今年將會(huì)出現(xiàn)造車新勢(shì)力第二批死亡潮,已經(jīng)上市的企業(yè)也或許難以幸免。
華為雖然相比起造車新勢(shì)力具備更強(qiáng)的品牌、技術(shù)、現(xiàn)金與渠道能力,但其2022年?duì)I業(yè)收入同比也出現(xiàn)了大幅下滑。據(jù)華為2022年財(cái)報(bào),截至2022年底華為在智能汽車領(lǐng)域累計(jì)投入超200億,但2022年華為智能汽車解決方案BU2022年實(shí)際收入僅21億元。以今年一季度的銷量結(jié)果來(lái)看,華為無(wú)論是Hi模式還是智選車模式的合作伙伴汽車銷量業(yè)績(jī)均表現(xiàn)平庸。
如何快速提升銷量以及對(duì)應(yīng)的裝機(jī)量,對(duì)于華為智能汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正以及數(shù)據(jù)采集、產(chǎn)品迭代,都至關(guān)重要。
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