當(dāng)?shù)貢r間8日，德國北部兩處不同地點的電纜被蓄意切斷，導(dǎo)致鐵路交通中斷約三小時。針對這一事件，德國政府已將其定性為“蓄意破壞”行為。

德國鐵路公司（DB）方面最新消息顯示，目前肇事者暫未確定，德國安全部門接手了調(diào)查。

在能源危機(jī)等因素的壓力下，德國聯(lián)邦政府剛剛下調(diào)了對該國2022年和2023年的經(jīng)濟(jì)預(yù)期，預(yù)計2023年德國經(jīng)濟(jì)將陷入衰退。

(資料圖)

荷蘭國際集團(tuán)（ING）宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家布爾澤斯基（Carsten Brzeski）對第一財經(jīng)記者表示：“我們不需要水晶球就能看到未來幾個月德國工業(yè)的進(jìn)一步疲軟（趨勢）。只有在今年的最后幾個月才能感受到能源價格上漲的全部影響。給德國工業(yè)帶來負(fù)擔(dān)的不僅僅是價格效應(yīng)，還有工業(yè)投入品的缺乏。”

德鐵重要電纜被切斷

8日，德國國內(nèi)前往柏林、漢堡和漢諾威等城市的火車被取消，數(shù)千名乘客滯留，鐵路問訊處和售票柜臺排起了長隊。

家住漢堡的張女士對第一財經(jīng)記者表示，由于近年來，火車延誤和取消已成為DB服務(wù)中常見的情況，起初大家并沒有在意，并認(rèn)為這是一次常見的延誤，隨后德國媒體上開始出現(xiàn)“電纜被破壞”的新聞。

隨后DB表示，由于鐵路交通中必不可少的電纜遭到了破壞，8日該公司被迫暫停德國北部服務(wù)約3個小時。

混亂影響了DB在整個德國北部地區(qū)的長途和區(qū)域列車。柏林、漢諾威和北萊茵-威斯特法倫州西部工業(yè)區(qū)之間的服務(wù)完全暫停，柏林-阿姆斯特丹等國際航線也受到影響。

DB隨后解釋道，破壞活動針對的是DB的車載無線網(wǎng)絡(luò)，即全球鐵路移動通信系統(tǒng)（GSM-R）。該系統(tǒng)用于在火車和監(jiān)管鐵路交通的控制中心之間進(jìn)行通信，且對于服務(wù)的順利運行至關(guān)重要。DB表示，由于破壞，GSM-R系統(tǒng)在德國北部的下薩克森州、石勒蘇益格-荷爾斯泰因州以及漢堡和不來梅發(fā)生了故障。

DB進(jìn)一步表示，雖然目前電纜已修復(fù)，但預(yù)計服務(wù)還會繼續(xù)中斷，包括火車的取消和延誤等。DB建議從柏林前往科隆等北萊茵-威斯特法倫州城市的人可以嘗試?yán)@道法蘭克福，這一建議又導(dǎo)致柏林-法蘭克福的火車爆滿。

作為補(bǔ)償，DB表示，由于服務(wù)中斷若要推遲旅行的乘客可以在問題解決后的一周內(nèi)使用原先預(yù)訂的車票乘車。

DB稱目前安全部門已經(jīng)接管了調(diào)查，但還沒有關(guān)于潛在嫌疑人的最新信息。

德國調(diào)查人員則透露，通信電纜是在柏林以外的一個地方和西部北萊茵-威斯特法倫州的另一個地方被切斷的。

德國內(nèi)政部長法瑟（NancyFaeser）表示，由于兩個地方的電纜被切斷，“必然推斷故意行為”是鐵路中斷的原因。德國交通部長維辛（VolkerWissing）則稱，該網(wǎng)絡(luò)受到了“惡意和有針對性行動”的打擊，一條重要的電纜以“故意和計算”的方式在兩個地方被切斷。

此前，在波羅的海海底連接俄羅斯和德國的兩條天然氣管道“北溪-1”和“北溪-2”出現(xiàn)大規(guī)模泄漏后，北約和歐盟都發(fā)出警報，稱要保護(hù)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。在德國，民眾對德國關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的安全性也曾表示擔(dān)憂。

預(yù)計2023年德國經(jīng)濟(jì)陷入衰退

近期由于能源危機(jī)和地緣政治沖突的不確定性，德國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)出現(xiàn)衰退跡象。

德國經(jīng)濟(jì)部將2022年的全年經(jīng)濟(jì)增長由春季預(yù)期的2.2%下調(diào)至1.4%，對2023年的經(jīng)濟(jì)預(yù)期則更為悲觀，預(yù)計德國經(jīng)濟(jì)將會陷入衰退，萎縮0.4%。

德國政府還預(yù)計，德國通脹率會繼續(xù)高企，消費者價格指數(shù)（CPI）將平均上漲8.0%，而非春季預(yù)測的6.1%。

7日，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局發(fā)布初步統(tǒng)計結(jié)果顯示，德國8月份工業(yè)生產(chǎn)實際環(huán)比下降0.8%，同比上漲2.1%。8月德國零售公司的實際營業(yè)額環(huán)比下降1.3%，同比下跌4.3%。進(jìn)口產(chǎn)品價格方面，同比上漲32.7%。這是自1974年3月以來的最高漲幅。

“持續(xù)的供應(yīng)鏈摩擦以及德國河流的低水位是工業(yè)活動下降的主要原因。”布爾澤斯基對第一財經(jīng)記者表示，“更糟糕的是，能源部門的產(chǎn)量環(huán)比下降了6.1%，建筑部門的產(chǎn)量環(huán)比下降了 2.1%。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，能源密集型行業(yè)生產(chǎn)環(huán)比下降2.1%，與今年2月相比下降8.6%。”

他解釋道：“德國工業(yè)和整個經(jīng)濟(jì)并沒有突然停止，而是處于長期且逐漸滑入衰退的中間。”

“今年年初時，德國的產(chǎn)量預(yù)期接近歷史最高水平，但自俄烏沖突以來，產(chǎn)量預(yù)期逐漸下降，目前還看不到盡頭。實際產(chǎn)量自夏季以來有所減弱。”他說，“高能源價格將對私人消費和工業(yè)生產(chǎn)造成越來越大的壓力，使經(jīng)濟(jì)收縮（變得）不可避免。唯一的問題是這種收縮或衰退會有多嚴(yán)重。”

標(biāo)簽： 德國鐵路 經(jīng)濟(jì)衰退