留住人才，方法很多，最直接的是高薪。

工信部數據顯示，2021年我國新能源汽車銷售達352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。而隨著中國新能源汽車銷量大幅增長，新能源產業發展迅速，各家新能源企業對人才的需求也在不斷攀升。

智聯招聘今年6月發布的《新能源行業需求與人才發展報告》顯示（下稱《報告》），今年1-5月的招聘季中，新能源產業招聘職位數同期增長64.4%，高出全行業54.4個百分點。與此同時，新能源產業招聘競爭指數為62.3，相當于1個招聘職位數可收到62.3份簡歷，高于全行業47.2的競爭指數。

(相關資料圖)

早在2016年，教育部、人力資源和社會保障部、工業和信息化部在聯合印發的《制造業人才發展規劃指南》中預測，至2025年節能與新能源汽車行業人才需求達到120萬人，人才缺口高達103萬人。

日益激烈的競爭，放大了各家新能源企業對人才的需求。新能源行業的人才發展和薪資待遇漸成熱議話題。

技術人才收入高

新能源行業當前的招聘崗位大多偏向于技術應用型人才。

《報告》顯示，新能源崗位平均招聘薪酬10867元/月，高于全行業平均水平的9865元/月。其中，能源/礦產項目從業者平均招聘薪酬最高，為38490元/月。緊隨其后的DSP開發為23005元/月、算法工程師為19822元/月、嵌入式軟件開發為17621元/月，等均屬于“業務強相關”的技術崗位。

根據微信公眾號電動知家對動力電池行業的薪酬統計，2021年動力電池裝機量前十名的電池企業相關崗位中，研發類崗位平均年薪約為36.96萬元，平均每月約3.08萬元；運營類崗位平均年薪為24.03萬元，平均每月約2萬元；生產制造類平均年薪為21.25萬元，平均每月約1.77萬元。

該項統計分析的178個研發類崗位中，具有技術背景的管理類人才和專家型人才薪資最高。國軒高科（002074.SZ）電池研究院副院長以年薪130萬元位居第一，比亞迪（01211.HK）電池副總工程師和蜂巢能源電池系統總工程師以年薪120萬元并列第二。

“高級技術人才的年薪120萬元并不算高?！北本┨貎|陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅接受時代周報記者采訪時表示，目前新能源行業如果想要更吸引高級技術人才，年薪20萬美金至30萬美金（折合人民幣約135萬元至202.5萬元）的區間是正常的。

與普通制造業需要大量藍領工人不同。由于新能源企業工廠所需技術先進、設備自動化程度較高，因此需求更多偏向有工業基礎，且懂得數字化管理的人才。

祁海珅認為，由于自動駕駛的趨勢，智能化軟件人才缺口會持續擴大，而動力電池企業則對研發材料的高端人才有著更多需求?！耙郧暗牟牧峡茖W，老是被認為天坑專業。現在新能源汽車起來以來，材料和電化學這塊人才缺口變得很大。”

時代周報記者注意到，新能源企業依據崗位不同，學歷要求也不相同。

根據電動知家在4月13日發布的《獨家揭秘動力電池行業薪資狀況》，以獵聘為檢索平臺，對2021年動力電池裝機量前十名的電池企業相關崗位進行統計分析。

在研發類年薪前十的崗位中，學歷要求在“博士”和“碩士以上”的各占兩個，分別是國軒高科的技術總監（年薪78萬元）、孚能科技（688567.SH）的固態電池專家（年薪78萬元）、國軒高科的電池研究院副院長（年薪130萬元）、國軒高科的電池大數據專家（年薪78萬元），其余六個崗位均要求本科以上。

在生產類年薪前十的崗位中，學歷要求在大專以上的占了三個，分別是蜂巢能源的生產經理（年薪34萬元）、蜂巢能源的設備高級工程師（年薪30萬元）、孚能科技的工藝經理（年薪32.5萬元），但相關工作經驗要求均在5年以上。

文科生同樣“吃香”

與理科高度掛鉤的新能源產業，文科生也吃香。新能源產業鏈快速發展，催生了更多市場營銷類人才需求。

應屆大學畢業生李雨（化名），所學專業是秘書學。3月底，他通過校招流程拿到小鵬汽車新零售管培生一崗的offer，成為上海門店的一名銷售。

“在我們的三方協議上，協定的是（試用期薪資）稅前9000元，轉正后是8000塊加提成。”李雨告訴時代周報記者，“對應屆畢業生來說這已經是十分可觀的薪資。我自己的主管才畢業三四年，月薪就能達到五六萬，他當時是全國銷冠?！?/p>

據時代周報記者不完全統計，新能源汽車企業在boss直聘網站上招聘的銷售崗中，理想汽車（02015.HK；LI.NASDAQ）的產品專家月薪為1.2萬元，吉利汽車（00175.HK）和哪吒汽車的銷售顧問月薪最高1萬元，比亞迪（002594.SZ）的汽車銷售顧問和蔚來(09866.HK；NIO.NYSE)的產品體驗官月薪最高1.5萬元。相比之下，小鵬汽車（09868.HK；XPEV.NYSE）的薪酬最可觀，其汽車銷售崗月薪最高2.4萬元。

祁海珅表示，新能源行業同樣歡迎文科生，只是需要充分掌握行業知識，“你具備一定的理工科基礎知識再去做銷售，你的專業性表達、理性思維會更強一些，不是簡單地聊社會上的知識?！?/p>

對此，李雨深有體會。他表示，入職后的工作首先就是要熟悉小鵬的三款電車產品，“還要熟悉整個上海城市的充電樁情況，也就是配套產品的使用和安裝情況。除此之外，我還要熟悉金融貸款的政策?！?/p>

然而，李雨所在的崗位雖然高薪，但業務線需要時常面對升級的KPI考核，加班更是常態化?！拔易钔淼模ㄏ掳鄷r間）是朝十晚九，但是其他老員工都是朝十晚十?！?/p>

目前，李雨已經離職，在他離職后，包括主管在內的四人銷售團隊亦全部離職。李雨選擇轉去了咨詢行業，而他曾經的上司則跳槽去了極氪汽車。

即使轉行，李雨依然認為投身新能源產業是不錯的選擇。“越來越多的車企都改做電車了，并且承諾未來不再生產燃油車。而且目前電車已經逐漸普及，市場占有率高。所以，我覺得目前來看，新能源肯定是一個可持續長久發展的行業?！崩钣暾f。

隨著新能源企業出海項目持續增加，對翻譯人才的需求亦空前旺盛。

據時代周報記者了解，蔚來在去年11月曾招聘資深翻譯專員，月薪最高達5萬元，有2年國際化項目經驗優先。比亞迪在今年2月招聘西班牙語和葡萄牙語的翻譯崗，月薪最高達1.8萬元，6月底招聘英語翻譯崗月薪最高達3萬元，需要有一年以上汽車產品或機械設備相關的技術資料翻譯經驗。

蔚來的招聘信息顯示，資深翻譯專員需要全程管理智能座艙軟件國際化的翻譯工作，并參與建立數字座艙語言翻譯交付流程的項目。比亞迪在西班牙語翻譯崗的招聘信息中提到，同時期望招募信息化、軟件操作工作的西語類人才。

對于新能源產業人才發展的未來，祁海珅也十分樂觀，“新能源產業目前既屬于技術密集型行業也屬于資金密集型行業。在資本集聚下的前提下，人才也集聚，高工資/高待遇也是必然,未來薪資漲幅潛力也很大?！?/p>

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