第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，東風(fēng)汽車近日發(fā)布人事任免通知，嵐圖汽車科技有限公司（下稱“嵐圖汽車”）銷售總經(jīng)理余飛離職，嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰暫代銷售總經(jīng)理一職，同時(shí)調(diào)整的還包括一些營(yíng)銷等領(lǐng)域的總監(jiān)級(jí)管理崗。此前不久，嵐圖汽車銷售副總經(jīng)理劉展術(shù)也選擇離職。這意味著嵐圖汽車于去年7月搭建的第二代營(yíng)銷管理架構(gòu)，在不到1年時(shí)間里冰消瓦解。

【資料圖】

嵐圖汽車是東風(fēng)汽車旗下高端新能源汽車公司，成立于2018年。為了與蔚來(lái)、理想和小鵬等造車新勢(shì)力區(qū)分，嵐圖汽車自稱“造車新實(shí)力”，意即繼承了傳統(tǒng)車企的造車底蘊(yùn)，同時(shí)具備創(chuàng)業(yè)公司的新思維。

2020年7月，嵐圖汽車品牌發(fā)布，第一代管理架構(gòu)亮相。其核心高管董事長(zhǎng)尤崢、CEO兼CTO盧放、嵐圖汽車首席財(cái)務(wù)官沈軍、嵐圖汽車首席運(yùn)營(yíng)官蔣燾、CBO（首席品牌官，主管營(yíng)銷）雷新等人均出自東風(fēng)汽車。

2021年8月，嵐圖汽車首款車型上市。2022年7月，嵐圖汽車推出了第二款車型。2021年和2022年中國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入突飛猛進(jìn)的高增長(zhǎng)通道，但嵐圖汽車銷量持續(xù)不佳。截至2022年6月底，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付僅1.3萬(wàn)輛，不僅落后于“蔚小理”等造車新勢(shì)力，與定位、技術(shù)方案以及售價(jià)接近的理想汽車相比更是相去甚遠(yuǎn)。

2022年7月，嵐圖汽車發(fā)起成立以來(lái)最大的人事調(diào)整，涉及盧放等多名高管。其中盧放不再兼任嵐圖汽車首席技術(shù)官（CTO），但仍為公司CEO；主要經(jīng)歷集中在東風(fēng)汽車技術(shù)中心的汪俊君接替了盧放出任CTO一職；原CBO雷新離職，與雷新同時(shí)期的部分營(yíng)銷板塊總監(jiān)也相應(yīng)調(diào)整或離職；原長(zhǎng)城歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛加盟嵐圖汽車，接替雷新?lián)蜟BO。此外，原極氪汽車管理層劉展術(shù)也低調(diào)加盟嵐圖汽車，擔(dān)任銷售公司副總經(jīng)理，分管品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷。

同一時(shí)間，嵐圖汽車在2022年年中工作會(huì)上將年度銷量目標(biāo)由4.6萬(wàn)輛，下調(diào)為全年銷量目標(biāo)3.1萬(wàn)輛。不過(guò)，嵐圖汽車最終取得的年度銷量為1.94萬(wàn)輛，同比增幅雖然達(dá)185.8%，但銷量總數(shù)未達(dá)成既定目標(biāo)。

記者了解到，嵐圖汽車今年制定了年銷7萬(wàn)輛的目標(biāo)。承擔(dān)主要銷量增長(zhǎng)目標(biāo)的車型嵐圖追光，起售價(jià)超過(guò)了32萬(wàn)元。今年汽車市場(chǎng)極度內(nèi)卷，主要參數(shù)接近的上汽飛凡F7起售價(jià)已經(jīng)下探到了22.99萬(wàn)元，其他競(jìng)品的售價(jià)也在不斷的下探，這導(dǎo)致追光在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力受到極大挑戰(zhàn)。

“銷量結(jié)果是企業(yè)全價(jià)值鏈能力的反映，包括是否準(zhǔn)確洞察了用戶的需求，做出了正確的產(chǎn)品定義、定位、定價(jià)等，但銷量結(jié)果不好時(shí)調(diào)整的往往都是營(yíng)銷的人。”東風(fēng)汽車一位要求匿名的人士表示，嵐圖汽車既然選擇了市場(chǎng)容量更小的高端新能源車市場(chǎng)，就需要有更強(qiáng)的戰(zhàn)略定力。

該人士同時(shí)表示，嵐圖汽車雖然某種程度上接近于東風(fēng)汽車系統(tǒng)外孵化的創(chuàng)業(yè)公司，但第一代管理層的高級(jí)管理者幾乎全部都是東風(fēng)汽車的派駐高管，創(chuàng)業(yè)氛圍和“蔚小理”等公司相比并不濃厚，也不具備其他創(chuàng)業(yè)公司機(jī)制與決策上的靈活性與自主權(quán)。

他評(píng)價(jià)前任董事長(zhǎng)徐平時(shí)代的東風(fēng)汽車總部為“服務(wù)型總部”，竺延風(fēng)時(shí)代的東風(fēng)汽車總部為“管理型總部”，后者對(duì)于各業(yè)務(wù)單元經(jīng)營(yíng)管理介入更深，但理論上總部的人員不用對(duì)經(jīng)營(yíng)結(jié)果負(fù)責(zé)，這導(dǎo)致實(shí)際上處于一線業(yè)務(wù)單元的管理者不得不更關(guān)注眼前的目標(biāo)，而不是公司長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。接受采訪的多位東風(fēng)汽車管理層人士也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，嵐圖汽車銷量為5682輛，同比增長(zhǎng)53.9%。從當(dāng)前的銷量結(jié)果與今年的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，7萬(wàn)輛很可能又是一個(gè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

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