2023年春運(yùn)1月7日拉開帷幕，2月15日結(jié)束。由于回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求的集中釋放，40天的春運(yùn)民航運(yùn)輸量也從低位快速恢復(fù)攀升，市場(chǎng)回暖和客流量漲幅明顯。

作為防疫政策優(yōu)化調(diào)整后的第一個(gè)春運(yùn)，官方曾預(yù)計(jì)客流總量將達(dá)到20.95億人次，恢復(fù)至2019年春運(yùn)的七成左右。

而2月16日交通運(yùn)輸部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)則比此前預(yù)計(jì)的還要樂觀，鐵路、民航發(fā)送旅客同比增長(zhǎng)37.5%，38.7%，分別恢復(fù)至2019年同期85.5%，75.8%。

(相關(guān)資料圖)

對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空公司來說，每年的春運(yùn)也是傳統(tǒng)的賺錢旺季，不少航司在春運(yùn)期間投放的航班量，已經(jīng)達(dá)到或接近2019年疫情前的水平，并且獲得了久違了盈利。

國(guó)內(nèi)：這些城市機(jī)場(chǎng)火熱

多家航司告訴記者，在為期40天的春運(yùn)中，有7天的國(guó)內(nèi)航班量其實(shí)超過了疫情前的2019年，尤其是在春節(jié)長(zhǎng)假尾聲的初五和初六。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從上市航司執(zhí)行航班量來看，整個(gè)春運(yùn)期間南航居于首位。同比2022年僅春秋航空負(fù)增長(zhǎng)，同比下降25.7%。但從恢復(fù)率來看，春秋航空居于首位，恢復(fù)到2019年的94.0%，吉祥( 92.7%)、國(guó)航(89.5%)分別位列第二、第三。

從機(jī)場(chǎng)方面看，民航局的數(shù)據(jù)顯示，旅客吞吐量恢復(fù)到2019年春運(yùn)同期90%以上的有66個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中54個(gè)機(jī)場(chǎng)恢復(fù)比例超過100%。其中，春運(yùn)期間最繁忙的機(jī)場(chǎng)TOP5為：廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

記者從廣州白云機(jī)場(chǎng)了解到，春運(yùn)期間白云機(jī)場(chǎng)共保障航班4.69萬架次、接送旅客604.09萬人次，同比分別增長(zhǎng)7.82%和40.46%。單日客流最高峰日接送旅客18.27萬人次，創(chuàng)下了“春運(yùn)客流總?cè)藬?shù)”及“單日接送旅客量”兩項(xiàng)全國(guó)第一。

從熱門航線看，北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等城市間航線需求旺盛，北京-三亞、廣州-上海、深圳-成都等15個(gè)客運(yùn)量排名靠前的航段客座率超過85%。

值得注意是，這些熱門航線不少都是旅游航線，意味著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)旅游城市率先恢復(fù)。

根據(jù)攜程旗下FlightAI市場(chǎng)洞察平臺(tái)數(shù)據(jù), 春運(yùn)期間客流量排名前50的機(jī)場(chǎng)中，客流量較2019年春運(yùn)恢復(fù)最快的三大機(jī)場(chǎng)為西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)，對(duì)比2019年春運(yùn)預(yù)訂增量最高的航線為北京、上海往返三亞、海口、西雙版納、白山、長(zhǎng)春、大理航線——這些目的地均為2022年底第一波“陽(yáng)康潮”后的熱門旅游選擇。

哈爾濱機(jī)場(chǎng)方面也對(duì)記者透露，由于冰雪旅游吸引了全國(guó)各地游客前來，哈爾濱機(jī)場(chǎng)春運(yùn)期間的單日起降架次和客流量均打破歷史紀(jì)錄，客流恢復(fù)超過全國(guó)平均水平。目前，哈爾濱機(jī)場(chǎng)依然高位運(yùn)行，每天進(jìn)出港航班400架次左右，旅客量5萬余人次。

探親和旅游需求的疊加，也令不少國(guó)內(nèi)航司春運(yùn)期間的收入創(chuàng)新高，不少航司也獲得了久違的盈利。比如海航航空集團(tuán)方面就透露，由于春運(yùn)的助力，1月實(shí)現(xiàn)了近五年同月份首次經(jīng)營(yíng)性盈利。

國(guó)際：航班量不到疫情前的一成

相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)際航班恢復(fù)則相對(duì)緩慢些。

在取消“五個(gè)一”和“一國(guó)一策”國(guó)際客運(yùn)航班調(diào)控措施后，民航局自1月8日起受理中外航空公司本航季恢復(fù)航班申請(qǐng)和新航季的增班申請(qǐng)。

在今日舉行的發(fā)布會(huì)上，民航局透露，從上周（2月6日-12日）實(shí)際執(zhí)行的航班情況來看，我國(guó)已經(jīng)恢復(fù)與58個(gè)國(guó)家間的客運(yùn)定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周（1月2日-8日，482班）增長(zhǎng)65%。

其中，中國(guó)與泰國(guó)、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個(gè)亞太地區(qū)國(guó)家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%。通航城市對(duì)、通航國(guó)家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前25%、64%和80%。

不過，目前的國(guó)際客運(yùn)航班量?jī)H恢復(fù)至疫情前的9%。對(duì)此，多位負(fù)責(zé)國(guó)際航線開拓的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露，航班恢復(fù)的節(jié)奏不會(huì)立刻“滿血”，一是與當(dāng)?shù)氐谋Ｕ夏芰σ懤m(xù)恢復(fù)有關(guān)，畢竟在實(shí)施歷時(shí)三年的國(guó)際航班“五個(gè)一”限制政策時(shí)，不少航司在一些國(guó)家的當(dāng)?shù)剞k事處都已經(jīng)關(guān)閉，重啟還需要時(shí)間；二是航司也要綜合考慮旅客需求是否能夠在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到疫情前的水平，目前還有一些國(guó)家對(duì)中國(guó)旅客的入境限制沒有解除。

民航局預(yù)計(jì)，換季后，隨著國(guó)際公商務(wù)人員往來和旅游、留學(xué)等市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，航空公司尤其是外航的航班運(yùn)力調(diào)整也將逐步到位，國(guó)際航班量有望進(jìn)一步增加。

事實(shí)上，旅游需求疊加積壓已久的商務(wù)、探親剛需人群，出入境旅客量已是爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，2月6日出境跟團(tuán)游重啟以來，國(guó)內(nèi)航司的出入境民航旅客量超27.6萬，比去年同期增長(zhǎng)近4.4倍。其中，國(guó)內(nèi)旅客最受歡迎的出境旅行目的地TOP10為：中國(guó)澳門、中國(guó)香港、首爾、金邊、曼谷、悉尼、吉隆坡、墨爾本、新加坡、雅加達(dá)；國(guó)內(nèi)出境旅客量最多的城市TOP10為：上海、廣州、北京、廈門、成都、杭州、南京、深圳、福州、青島。

標(biāo)簽： 國(guó)際出境