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歐洲車(chē)企為降低能源成本逐步外遷生產(chǎn)線

汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)“標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）”日前發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，歐洲能源危機(jī)導(dǎo)致歐洲汽車(chē)行業(yè)面臨巨大的能源成本壓力，加之冬季來(lái)臨前的能源使用限制或致使汽車(chē)工廠停產(chǎn)。報(bào)告中指出，歐洲汽車(chē)能源成本已從能源危機(jī)前的每輛50歐元上漲至687-773歐元，而整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈中，需要使用大量能源，因此汽車(chē)供應(yīng)商面臨極大壓力。此外，從今年11月份到明年春季，因歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商和供應(yīng)商都將受到嚴(yán)格的能源使用限制，歐洲汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈將出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。歐洲能源危機(jī)將導(dǎo)致其汽車(chē)產(chǎn)量每季度減產(chǎn)30%-40%，即每季度產(chǎn)量可能減少275-300萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)，在最壞的情況下，每季度產(chǎn)量可能削減100萬(wàn)輛。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：歐洲企業(yè)為了降低能源成本，將生產(chǎn)線外遷。根據(jù)新華網(wǎng)的報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)在積極擴(kuò)大對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的投資。大眾集團(tuán)今年6月在其位于田納西州的工廠啟動(dòng)了一個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開(kāi)設(shè)了新的電池工廠。寶馬宣布10月在南卡羅來(lái)納州進(jìn)行新一輪電動(dòng)汽車(chē)投資。而除了美國(guó)市場(chǎng)外，從全球市場(chǎng)布局來(lái)看，中國(guó)也已經(jīng)成為歐洲外資車(chē)企的核心市場(chǎng)之一。當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)在電動(dòng)化核心零部件領(lǐng)域較為成熟，這也令不少外資車(chē)企加大了在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化領(lǐng)域的投資。

Stellantis考慮全面暫停在華生產(chǎn)

據(jù)外媒10月17日?qǐng)?bào)道，在巴黎車(chē)展期間，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（CarlosTavares）表示：“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國(guó)設(shè)廠”。Stellantis集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國(guó)實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。唐唯實(shí)表示，這將是Stellantis現(xiàn)階段的戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)將進(jìn)一步推進(jìn)，將不會(huì)在中國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)工廠。做出這一決定的原因，是看到中國(guó)品牌的快速發(fā)展，導(dǎo)致很多其它國(guó)家品牌在中國(guó)市場(chǎng)艱難維持，這也使他不得不考慮Stellantis在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期計(jì)劃。對(duì)于Jeep品牌，今后Stellantis將專(zhuān)注于在中國(guó)分銷(xiāo)Jeep品牌的進(jìn)口汽車(chē)，加強(qiáng)Jeep品牌在中國(guó)的產(chǎn)品供應(yīng)，增強(qiáng)進(jìn)口汽車(chē)的電動(dòng)化陣容。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：目前，Stellantis集團(tuán)旗下品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。Stellantis集團(tuán)2021年全球新車(chē)銷(xiāo)量為614萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)3%，其中在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為13萬(wàn)輛。此前，Stellantis集團(tuán)已經(jīng)與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)，今年9月，Stellantis集團(tuán)旗下歐寶品牌也表示將暫停在中國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃。目前，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，自主品牌市場(chǎng)份額近年來(lái)不斷提升，這搶占了部分實(shí)力較弱的合資品牌的市場(chǎng)份額。而中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，自主品牌走在前列，盡管Stellantis集團(tuán)將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，但多家外資車(chē)企加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資。

富士康正發(fā)布電動(dòng)車(chē)

10月18日，富士康母公司鴻?？萍技瘓F(tuán)在其2022鴻?？萍既丈险桨l(fā)布兩款全新自主開(kāi)發(fā)的電動(dòng)原型車(chē)：Model B跨界SUV和Model V皮卡。鴻海MIH開(kāi)放平臺(tái)首款電動(dòng)車(chē)型Model C的量產(chǎn)版也同步亮相，預(yù)計(jì)明年將開(kāi)始在中國(guó)臺(tái)灣交付。在2022鴻?？萍既丈?，該公司還展示了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、固態(tài)電池、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件，并表示未來(lái)十年將重新定義汽車(chē)領(lǐng)域的CDMS （Contract design and manufacturing service，委讬設(shè)計(jì)制造服務(wù)）商業(yè)模式。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：此前，富士康就透露將進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消息，并發(fā)布MIH電動(dòng)模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)將為車(chē)企提供關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)服務(wù)，適用于所有品牌和車(chē)型。據(jù)悉，MIH平臺(tái)主要提供三種合作模式，包括整車(chē)代工、提供底盤(pán)和外觀和向車(chē)企出售平臺(tái)技術(shù)。按照富士康規(guī)劃，其將在2025~2027年為全球10%的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)配件或提供服務(wù)。不過(guò)，富士康的目標(biāo)是從底盤(pán)開(kāi)始為客戶生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，且沒(méi)有銷(xiāo)售自有品牌汽車(chē)的計(jì)劃。目前，富士康發(fā)布的汽車(chē)不會(huì)面向消費(fèi)者銷(xiāo)售，而只是參考設(shè)計(jì)，旨在向潛在客戶展示該公司的能力。比如，Model C原型車(chē)現(xiàn)在是中國(guó)臺(tái)灣汽車(chē)制造商裕隆集團(tuán)命名為L(zhǎng)uxgen n7的量產(chǎn)車(chē)。

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