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6月3日，成渝中線高鐵縉云山隧道、云霧山隧道，兩座隧道同日進洞施工，標志著成渝中線高鐵控制性工程迎來重大突破，洞內(nèi)施工全面展開。

縉云山隧道和云霧山隧道均為單洞雙線隧道，地形地質(zhì)條件復雜，施工安全風險高，建設難度大。

為確保兩座隧道建設按節(jié)點順利推進，參建單位認真部署、精心組織、科學安排，始終秉承“品質(zhì)、低碳、智慧、安全”的建設理念，從隧道方案制訂、安全生產(chǎn)、智能環(huán)保等環(huán)節(jié)入手，多次邀請相關專家前往現(xiàn)場實地勘查，持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，并對人員、材料、機械等生產(chǎn)要素進行提前籌劃，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推動各項施工準備工作，確保隧道進洞安全。

成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里，部分區(qū)段預留進一步提速條件。

全線建成投用后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

來源：綜合中國鐵路、北京日報

編輯：李萌

責編：劉非非

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