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8日，網(wǎng)傳消息顯示，國資委下屬七家國企航司近日接到要求，為減少虧損，停止低價(jià)投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。

中新財(cái)經(jīng)向多方核實(shí)上述傳聞，中國民航局相關(guān)工作人員則回應(yīng)稱，“沒有對航空公司提出過相關(guān)要求，具體內(nèi)容可以和相關(guān)部門聯(lián)系。”另，國航方面相關(guān)工作人員表示，“確實(shí)不太了解此事。”東航方面則未給予正式回應(yīng)。

資料圖：南航A350客機(jī)。南方航空 供圖

此外，某訂票平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新財(cái)經(jīng)，“有關(guān)漲價(jià)的事情到處都在發(fā)截圖，不過我也沒有看到正式文件。”亦有航空界業(yè)內(nèi)人士稱，“目前網(wǎng)傳版本有誤，對此事不予置評。”

攜程等平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后機(jī)票價(jià)格進(jìn)入下行通道，跨境航班方面出現(xiàn)“量升價(jià)跌”，截至2月7日，2-3月攜程跨境機(jī)票單程含稅均價(jià)為3010元，同比降低22%，環(huán)比降低25%。

民航專家李瀚明告訴中新財(cái)經(jīng)，過去一段時(shí)間，各航空公司出于種種原因大幅度增加了航班量的供給。在春運(yùn)即將結(jié)束，短期旅客需求有所回落的背景下，市場上出現(xiàn)了供過于求的情況，票價(jià)自然會(huì)有所降低。

日前，國航、南航、東航公布的業(yè)績預(yù)告顯示，2022年三家航司預(yù)計(jì)虧損合計(jì)超千億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元-395億元，南航預(yù)計(jì)虧損約為303億元-332億元，東航預(yù)計(jì)虧損約為360億-390億元。

李瀚明稱，機(jī)票漲價(jià)可以讓航司的利潤上浮，但高票價(jià)很可能會(huì)影響到旅游出行的需求。

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